En iyi dört tekerlekten çekişli istasyon vagonunu seçme

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38

Dört tekerlekten çekişli vagon her zaman özel ilgi gördü. Pazar eğilimlerini ve artan tüketici talebini dikkate alan üreticiler, modellerini sürekli olarak geliştiriyor.

Dört tekerlekten çekişli istasyon vagonları, öncelikle genişlikleri ve ikinci olarak iyi arazi kabiliyeti ve yol tutuşu ile sürücüleri cezbeder. Bu otomobil sınıfının tek dezavantajı yüksek yakıt tüketimidir. Çoğu dünya üreticisinin yapıcı çözüm arayışının amacı budur.

2013 4WD vagonlar

"Opel Insignia Tourer"

Station wagon "Insignia Sports"un gövdesi bu modelin temeli oldu. Tasarımcılar yerden yüksekliği artırdı ve arabayı orijinal alaşım jantlarla 18 inçlik büyük jantlarla donattı. Yeni dört tekerlekten çekişli vagon, iyi bir güç aktarma organı hattına sahip. Bunlara iki dizel ve bir benzinli motor dahildir. Dizellerin en küçüğü 165 beygir gücüne sahip ve altı ileri manuel veya altı ileri "otomatik" seçenekleriyle bir araya getirildi.

İkinci dizel turboşarjlıdır ve 185 hp geliştirir. İle birlikte. Bu iki litrelik ünite ayrıca bir "otomatik" ve mekanik ile donatılmıştır. Ancak benzinli motor, yalnızca otomatik şanzımanlı bir türbinle de eşleştirilmiştir.

"Skoda Octavia İzci"

Orijinal model, neredeyse bir SUV, aynı adı taşıyan golf sınıfı hatchback platformu üzerine inşa edilmiştir. Araç, takılabilir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Haldex elektronik kavrama, gerektiğinde ikinci köprüyü bağlar. Bu dört tekerlekten çekişli istasyon vagonu, Rus yollarının "sürprizlerinin" üstesinden gelmeye yardımcı olan 185 mm'ye yükseltilmiş bir yerden yükseklik ve kötü yol yüzeylerine uyum sağlayabilen enerji yoğun bir süspansiyon aldı.

Teknik donanım açısından, Skoda Octavia istasyon vagonu iki tür motor aldı. Bunlardan biri 160 hp potansiyele sahip iki litrelik dizel ünitedir. İle birlikte. ve altı ileri manuel ile birlikte gelir. Hattaki ikinci motor, 160 "at" güç rezervine sahip iki litrelik turboşarjlı benzinli bir motorla temsil edilir ve ayrıca altı vitesli bir manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Ruslar için "Otomatik", geliştiriciler sağlamadı.

"Audi A4 Allroad Quattro"

Bu beş kapılı dört tekerlekten çekişli model, Audi A4 Avant'a dayanmaktadır. Ancak, üreticiler bunun üzerinde iyice çalıştılar. Yerden yükseklik arttırıldı, altta ek koruma ve tabii ki dört tekerlekten çekiş ortaya çıktı. Motor hattıistasyon vagonu bir adet iki litrelik benzinli turbo motor ve 2 ve 3 litre hacimli iki turbo dizel içerir. Benzin ünitesi ve üç litrelik dizel motor, altı vitesli düz şanzıman ve yedi bantlı sıralı şanzıman ile bir araya getirilmiştir. İki litrelik dizel, yalnızca altı vitesli mekanikle donatılmıştır.

4WD istasyon vagonları: popüler modellere genel bakış

Popülerliğin birçok faktöre bağlı olduğu bilinmektedir. Her şeyden önce, maliyettir. Beğenin ya da beğenmeyin, çoğu Rus için araba hala bir lüks. Popülerliğin ikinci bileşeni kalitedir. Bir arabaya para harcayacaksak, o zaman "uygun" yola çıkmalıdır. Ve üçüncü faktör, arabanın "çeyizi" dir. Üretici, temel pakete ne kadar fazla seçenek eklerse, bu model o kadar çok ilgi görür. Bugüne kadar, dört tekerlekten çekişli vagon Volkswagen-Passat-Oltrek, popülerlik derecesinde lider konumdadır. Mükemmel Alman kalitesiyle bir araya getirilmiş dürüst bir işçi, birçok Rus'un saygısını kazandı. Üretici, konfigürasyon konusunda ısrar etmedi. İyi bir temele ek olarak, Passat çok çeşitli ek seçenekler sunar.

Popüleritede ikinci sırada yerli istasyon vagonumuz VAZ-2111 yer alıyor. Beş kapılı versiyon, maliyeti ile Rusları cezbetmektedir. AvtoVAZ'a haraç ödemeliyiz, arabanın kalitesi ve kros kabiliyeti oldukça tatmin edici. Bugün çoğu araba tutkunu için en uygun fiyatlı modellerden biri.

Üçüncü sırada"Japonca". Özellikle, "Toyota RAV4", Sibirya ve Uzak Doğu'da bu sınıftaki popülerlik açısından tüm rekorları kırıyor. Başarılı, çalışma koşullarına göre iddiasız, oldukça rahat olan bu model aynı zamanda Avrupalı sınıf arkadaşlarına göre çok daha küçük bir "iştah"a sahip.