Lastik montajı için ne zaman ve hangi sarf malzemesini kullanmalıyım?

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Lastik onarım sarf malzemeleri, hem sıradan sürücüler hem de profesyonel servis istasyonları tarafından kullanılan araba lastiklerini onarmak için gereklidir.

Tüm odacıklı ve iç lastiksiz lastiklerde en yaygın sorun delinmedir - bütünlüğü ve sıkılığı bozan küçük bir hasar. Daha ciddi kusurlara arıza veya kesinti denir. Yalnızca sızıntıyla değil, aynı zamanda kopmuş kablolarla da karakterize edilirler.

Ancak kameranın nasıl mühürleneceği sorusu oto tamircisi çalışanlarının karar verdiği tek soru değil. Ayrıca jant geometrisi değişiklikleri nedeniyle tekerlek dengesizliği ile de uğraşmak zorundalar.

Görüntüleme

Araba tekerlekleri, kulağa ne kadar basmakalıp gelse de, şartlı olarak iki parçadan oluşur - bir metal jant ve bir kauçuk oda. Bu bağlamda, tüm sarf malzemeleri iki gruba ayrılır:

• vulkanizasyon malzemeleri - delinmeleri, yırtılmaları ve diğer yerleri ortadan kaldırmak için kullanılırlastik hasarı (kauçuk tekerlek elemanları);
• denge ağırlıkları - jant deformasyonlarını telafi etmek için kullanılır.

Piyasadaki en yaygın olanları vulkanizasyon için boşluklardır. Kanopiler, sıradan bir sürücünün karşılayamayacağı özel bir stand üzerine monte edilmiştir. Bu nedenle, lastik montajı için böyle bir sarf malzemesi profesyonel onarım merkezlerinde daha fazla talep görmektedir.

Bileşenler

Haznenin bütünlüğünün ihlali ve sızdırmazlık kaybı ile ilişkili hasarın ortadan kaldırılması, lastik montajı için belirli bir sarf malzemesi kullanılarak gerçekleştirilir. Buna göre üç gruba ayrılabilirler:

1. Ham kauçuk - küçük delikleri ortadan kaldırmak için kullanılır.
2. Yamalar - kablo ipliklerinin koptuğu yerlerdeki arızaları, kesikleri "tedavi etmek" için kullanılır.
3. Express Materials - Acil Jant Restorasyonu için Bileşenler.

Vulkanizasyon için ham kauçuk gereklidir - sıcak delinme giderme. 140-150 dereceye ısıtıldığında eriyen ve kameraya yapışan siyah plastik bir kütledir.

Delinme boşlukları

Arızaların ortadan kaldırılması, haznenin ve kordon ipliklerinin sıkılığının yeniden sağlanmasından oluşur. Bu amaçla, bir yama kullanılır - takviyeli bir kauçuk parçası olan lastik montajı için bir sarf malzemesi. Lastiğin iç kısmına takılır. Böyle bir "yamanın" kenarlarından biri, soğuk vulkanizasyonun mümkün olduğu yapıştırıcı ile bulaşır.

Takviye kordonu olmayan yamalar da yaygınlaştı. Küçük hasar durumunda çerçevenin sıkılığını, sertliğini eski haline getirmek için kullanılırlar. Takviye kablosu olmayan tüm yamalar, esnetilebilen evrensel ve odacıklı yamalar olarak ayrılmıştır.

Çoğu zaman, yama ile birlikte, yama üzerine uygulanan ve yüzeye yapışmasını artıran ham kauçuk kullanılır. Ayrıca, yüzeyi temizlerken ve hunileri doldururken lastik takmak için "ham" bir sarf malzemesi gerekir.

Ekspres Onarım

Hızlı onarım boşlukları, örneğin yoldayken veya bir araba tamirhanesine gidemediğinizde yalnızca geçici bir önlemdir. Acil onarımın ana bileşeni "bacak".

Sivri kenarlı veya metal uçlu küçük bir lastik silindirdir. Koşu bandını eski haline getirmek için kullanılır, çünkü diğer kısımlarda lastik çok daha kalındır ve güvenli bir şekilde sabitlenmesi imkansızdır. Bir bacak türü bir mantardır. Bir lastik silindir ve bir yamanın birleşimidir. Gösterilen tüm lastik takma sarf malzemeleri, çapı 13 mm'ye kadar olan hasarları onarmak için gereklidir.

Ağırlıkları dengeleme

Tekerleğin kütlesini eşit olarak dağıtmak için özel kanopiler kullanın, bu da dönüş sırasında dikey düzlemdeki titreşimi az altır.

İki ana dengeleme ağırlığı türü vardır:

1. Kendinden yapışkanlı - çift taraflı bant veya yapıştırıcı ile kenara yapıştırın.
2. Doldurulmuş - diske sabitlendikleri özel bir brakete sahip olun.

Böyle bir elemanı özel bir makineye takmadan önce, yükün gerekli ağırlığı belirlenir. Dengeleme kanopilerini profesyonel stantlar kullanmadan kurmak mümkündür, ancak kütleyi seçmek ve kurulumlarının tam yerini kendiniz belirlemek imkansızdır.