KAMAZ-5308: özellikler, incelemeler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Naberezhnye Chelny'de bulunan Kama fabrikası, Rusya'nın lider kamyon üreticisidir. Nispeten yakın zamanda, 5 tonluk kamyonlar sırada göründü. Bu model 4308. Ancak tesiste 7,8 tonluk daha kaldırmalı bir model de üretiliyor. Kendisine 5308 indeksi verildi. Bu kamyon nedir? Araca ve teknik özelliklerine genel bir bakış, makalemizin devamına bakın.

Hedef

Üreticinin kendisinin de belirttiği gibi, KamAZ-5308 aşağıdaki görevleri gerçekleştirmek üzere tasarlanmıştır:

• Endüstriyel malların orta mesafelerde taşınması.
• Büyük miktarlarda ürün taşımacılığı.
• İnşaat ve altyapı tesislerinin taşınması.

Bunun ışığında KAMAZ-5308 farklı versiyonlarda üretilebilir:

• İzotermal kamyonet ve soğutmalı kamyonet.
• Çadır.
• Yerleşik platform.
• Çeşitli özel eklentilerin yüklendiği kasa.

Bu arada,branda versiyonları, dayanıklı alüminyum kenarlar ve arkada, yükleme / boş altmayı büyük ölçüde kolaylaştıran kapılarla donatılmıştır.

Tasarım

Araç modern bir kabin tasarımına sahiptir. Daha genç model 4308'den farklı olarak, bu KamAZ, yeni bir radyatör ızgarasının yanı sıra yerleşik dönüş sinyallerine sahip yükseltilmiş bir kristal optik aldı. Tampon da değişti ve dış tasarımın genel tasarımını vurguluyor. Ancak yandan, bunlar neredeyse iki özdeş araba. KamAZ-5308'deki bir yatak için kapı ve oyuk, genç modelden farklı değil. Bu arada, ayrı bir ücret karşılığında tampon gövde rengine boyanabilir. KamAZ kabini çok geniştir. Bu nedenle, ön camı temizlemek için üç adede kadar silecek kullanılır. Sürücü konforu için büyük bir güneşlik de mevcuttur. Kapıları daha iyi üflemek için yanlara gövde renginde boyanmış “solungaçlar” takılmıştır. Pratikte görüldüğü gibi, kirin kapının yüzeyine yapışmaması nedeniyle hafif bir girdap oluştururlar. Araba uzun kilometreler boyunca temiz kalır.

Boyutlar

Arabanın toplam uzunluğu 9.67 metredir. Aynalar dahil genişlik - 2,55 metre. KamAZ-5308'in yüksekliği 2.63 metredir. Makinenin büyük bir çerçevesi var, bu da büyük bir kargo platformunun kurulmasını mümkün kıldı.

Stand uzunluğu 7,2 metreye ulaşıyor. En ucuz versiyon (şasi) bile zaten 19,5 inç Avrupa tarzı jantlarla donatılmıştır. Ancak, büyük boyutların sadece kabinin büyük kapasitesi değil, aynı zamanda düşük manevra kabiliyeti olduğunu belirtmekte fayda var. Böylece, arka çıkıntının uzunluğuKamAZ - neredeyse üç metre. Yorumlara göre şehirde dolaşmak çok zor olacak.

Salon

Tam genişliğine rağmen KamAZ kabini oldukça küçük, yorumlara göre. Çoğu KamAZ kamyonunda olduğu gibi, burada tavan çok düşüktür (daha genç modelden daha yüksek olmasına rağmen). Bu arada, üstte kullanışlı nişler ve fabrika hoparlörleri var.

KamAZ-5308, bu markanın fabrikadan müzikle donatılmış birkaç kamyonundan biridir. Genellikle akustik, yalnızca ana hat traktörlerine kurulur ve o zaman bile hepsine kurulmaz. Ön panelin tasarımı 4308'den daha iyisi için farklıdır. Alet terazileri artık tek bir camın arkasına gizlenmiştir. Daha genç modelde arkaik yuvarlak kadranlar vardı. Ayrıca 5308 modelinde bir çıkıntı vardır - panel sürücüye doğru hafifçe döndürülür. Artık herhangi bir tuşa basmak için sürücünün koltuk arkalığından ayrılmaya ihtiyacı yok. Yanal desteği vardır. Ancak incelemeler, uzun mesafelerde alt sırtın uyuştuğunu söylüyor. Ayrıca elektrikli camlar yoktur - camlar sadece "kürek" ile açılır.

Direksiyon - iki kollu, çok büyük ve ince. Sürücüler ayrıca ısı yalıtımı eksikliğine de dikkat çekiyor. Kışın, özerklikle bile uyumak çok soğuk. Duvar, pencereler için anlaşılmaz bir oyuğa sahiptir ve bu, kabinde ısının tutulmasına açıkça katkıda bulunmaz. Kabinde ve havalandırmada zayıf bir şekilde ayrıldı. Tavanda manuel olarak açılabilen küçük bir açılır tavan vardır.

KAMAZ-5308: özellikler

Bu kamyona şunlar takılabilir:üretici tarafından sunulan üç güç aktarma sisteminden biri. Hepsi Cummins'ten, 6ISbe serisinden. Taban, 245 beygir gücünde 6 silindirli turboşarjlı bir motordur. Çalışma hacmi 6.7 litredir. Alıcıya ayrıca 285 kuvvet için daha güçlü bir elektrik santrali teklif edildi. Ve son olarak, en üstte 300 beygir gücü geliştiren 6ISbe turboşarjlı motor yer alıyor. Azami tork - 1100 Nm. Dikkat çekici bir şekilde, tüm hattın çalışma hacmi aynı.

İletim, dinamikler, tüketim

Kama Otomobil Fabrikası uzun süredir Alman mühendislerle işbirliği yapıyor. Bu nedenle, son üretim yıllarının kamyonlarına 16 vitesli bir ZF şanzıman takılmıştır. Aynı şanzıman daha önce MAN'larda da vardı. İncelemeler, şanzımanın son derece güvenilir ve sorunsuz vites değiştirme olduğunu söylüyor. Dinamiklere gelince, boş bir KamAZ 40 saniyede yüzlerce hızlanıyor. Ama bu onun rahatlık modu değil. Onun için en uygun hız saatte 85 kilometredir. Bu modda KamAZ-5308 minimum yakıt tüketimine sahiptir.

Bir araba, yüzde 20 litre yakıt tüketir. Ancak rüzgarı dikkate almaya değer. 100cc yüksekliğinde bir branda bağlantısı ise, büyük bir yakıt israfı olabilir (yaklaşık yüzde 20). Ayrıca tüm güç ünitelerinin partikül filtreleri ile donatıldığını ve tüm modern çevre standartlarını karşıladığını da not ediyoruz.

Şasi

Genç modelin aksine, bu kamyonda havalı süspansiyon var. BöyleceKamAZ-5308'in taşıma kapasitesi 8 tona kadar çıkabilir. Bu durumda, araba boşluğunu değiştirmez. İncelemelerde belirtilen tek dezavantaj, böyle bir ön süspansiyonun olmamasıdır. Yönlendirilen tekerleklerde klasik bir yaprak yaylı süspansiyon bulunur. Bunun ışığında, makine yüksek pürüzsüzlükle övünemez. Tam yüklüyken bile, arabanın "burnu" tümseklerde çok sert davranır. Ancak "kuyruk" düzensizlikleri oldukça nazikçe emer - kap sağlam olacaktır.

Direksiyon, tüm KamAZ kamyonlarının başka bir hastalığıdır. Yeni modellerde bile direksiyon oynama var. Hareket halindeyken sürekli olarak arabayı yakalamanız gerekiyor. Bunun nedeni ise 5320. KamAZ'dan bize gelen direksiyon kutusunun eski ve arkaik tasarımı.

Maliyet

İkincil piyasada KamAZ-5308'in fiyatı 1 milyon 250 bin ruble'den başlıyor. Römorksuz bir araba olacak, 2010 sürümü. "Lokomotif" gibi manşonlar 500 bin daha pahalı. Daha yeni modeller, 15 yaşında (kilometre - yaklaşık 70 bin kilometre), bir "tahta" gövdesi ile en az iki milyon rubleye mal oluyor.

Sonuç

Böylece, KamAZ-5308'in hangi incelemelere ve özelliklere sahip olduğunu öğrendik. Gördüğünüz gibi kendi kategorisinde oldukça uygun fiyatlı bir ticari araç. Bir aksama satın almak özellikle karlı olacaktır. Ancak konfor açısından KamAZ-5308'in yabancı otomobillerden daha kötü bir büyüklük sırası olduğu anlaşılmalıdır. Üreticinin Almanlarla işbirliğini nasıl ilan ettiği önemli değil, sürüş özellikleri hala Avrupa'dan daha düşük. Öte yandan, Rusya'da yedek parçaların mevcudiyetine dikkat etmek önemlidir.ve nispeten düşük maliyetleri.