Suzuki Wagon R, uzun boylu Avrupalılar için süper ekonomik bir Japon şehir otomobilidir

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:56

Birçok otomobil üreticisi, özellikle yüksek nüfus yoğunluğu nedeniyle tüm ülkenin kentsel tip bir yerleşim olduğu Japonya'da başarılı bir şehir arabası yapmaya çalıştı. Bu ülkedeki satışlara bakılırsa (ve sadece 2008'de üç milyonu aştılar), Wagon R modeliyle Suzuki bu alanda liderliği aldı, Hindistan'dan bahsetmeye bile gerek yok. 2010. şeyler. Şüphesiz tasarım ve pazarlama başarıları, bu arabanın Japonya, Hindistan ve Macaristan'da ve ayrıca diğer ülkelerde ve örneğin Opel Agila altında başka markalar altında lisanslı ve üretilmiş olması gerçeğini içerir.

Suzuki Wagon R, 1993'ten beri üretimde. Başlangıçta, bu modelin gövdesi sürücü tarafında bir kapı, bir bagaj kapısı ve iki yolcu kapısı ile donatıldı. Daha sonra, böyle özgün ve tanınabilir bir tasarım terk edildi ve araca az çok standart beş kapılı bir gövde sağlandı. Neden daha fazla veya daha az? “A” sınıfı otomobiller için standart olan yatay boyutlarla, Suzuki Wagon R gövdesi dikey olarak gerilir - yükseklikte, özellikle bir tür “akranlar arasında hızlanma” gibi görünüyor. Avrupalıların böyle bir arabaya binmesine hitap ediyor. İlk modellerdeki motor, 660 santimetre (kübik) hacme sahip üç silindirliydi.

1997'de Suzuki, dört silindirli doğal emişli motora ve daha büyük gövde boyutlarına sahip Suzuki Wagon R Plus'ı Suzuki serisine ekledi. Bu tür arabalar 2000 yılına kadar Japonya'da Avrupa için üretildi. Şimdi beşinci nesil Suzuki Wagon R üretiliyor. Yeni arabanın gövdesi 25 mm uzatılmış ve tavan 11 mm daha yükseltilmiş. Aynı zamanda, hem gövdenin hem de motorun “ağırlık kaybı” nedeniyle arabanın ağırlığı 70 kilogram azaldı. Ancak yeni Suzuki Wagon R'nin ana ayırt edici özelliği, üç sistem tarafından sağlanan etkileyici yakıt verimliliğidir: Start-Stop, ENE-Charge ve ECO-COOL. 660 santimetreküp hacimli üç silindirli bir motor, 52 hp güç geliştirir. ve aynı zamanda şehir modunda 100 km'de 3.4 litre benzin tüketir. Motora yüklenen jeneratör, biri alışılmış olarak kaputun altına yerleştirilmiş, diğeri ise bir dizi lityum iyon pil şeklinde zeminin sol tarafında gizlenmiş iki pili besliyor.

Kaput altı pil marşa, farlara ve bazen klimaya güç sağlar ve "yer altı" pili elektrik motoruna, arka lambalara, ses sistemine ve bazen klimaya güç sağlar. Her iki akü de ancak belirli bir seviyenin altında deşarj olduklarında jeneratör tarafından şarj edilir, geri kalan süre jeneratör motora yüklenmez. Ayrıca, her iki pili de şarj etmek için bir rejeneratif pil kullanılır.frenleme, yani şarj, gaz deşarjı sırasında motoru “yavaşlatır”. Hız 13 km/s'nin altına düşerse motor durdurulur ve hız arttığında motoru yeniden çalıştıran marş motoru çalışır. Motor kapatıldığında klima da kapatılır ve klimanın çalışması sırasında biriken soğuk hava deposu vasıtasıyla kabindeki hava soğutulur. Genel olarak, kaydedilebilecek her şeyde sağlam tasarruflar. Suzuki Wagon R, spor salonunda egzersiz yapan, salondan uzakları görmek isteyenler ve nasıl tasarruf edeceğini bilenler için en ekonomik ve dikey olarak düzleştirilmiş şehir otomobilidir.