2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50
Alman BMW şirketi, 20. yüzyılın başından beri şehir otomobilleri üretiyor. Bu süre zarfında şirket hem birçok iniş çıkışlar hem de başarılı sürümler yaşadı.
Bu asırlık markanın çok karmaşık bir araba indeksleme sistemi var. Her gövdeye kendi alfanümerik indeksi atanır. Gövde konfigürasyonuna ve model üretimine bağlıdırlar. Bu yazımızda bu modellerin numaralarının özelliklerini anlamaya çalışacağız. Yıllara göre BMW gövdeleri, nesilleri - tüm bunları aşağıda okuyun.
İlk kadro
1995'ten beri şirket sivil araçlar üretmeye başladı. İlk dizilişte alfabetik indeksleme yoktu, sadece sayılardan oluşuyordu. Model numarası doğrudan aracın teknik özelliklerine bağlıydı. Örneğin BMW 1800 modelinde 1800 cc motor vardı. 'a bakın
Biraz sonra, içerik oluşturucular seriyi genişletmeye ve standart otomobillerin varyasyonlarını oluşturmaya başladı. Sonunda dijital dizine harfler atandı. Örneğin, L bir sedanın lüks versiyonunu, LS spor versiyonunu vb. Şimdi XX yüzyılın 70'lerinden sonra hangi BMW gövdelerinin üretilmeye başlandığını bulalım.
Yeni kadro
Tüm kadroyu değiştirmek,BMW, otomobillerinin gövde numaralandırmasını iyileştirdi. Bu değişiklikler beşinci serinin piyasaya sürülmesiyle ilişkilendirildi. Tüm gövdeler, dijital indeksin önünde E önekini aldı. Bireysel model varyantlarının numaralandırılması şu şekilde belirtilmiştir: örneğin BMW 525, bu otomobilin 5. seriye ait olduğu ve kaputunun altında 2,5 litrelik bir ünite olduğu anlamına gelir. Dizinden sonraki ek harfler motor tipini belirtir: benzinli veya dizel.
Ama BMW numaralarına geri dönelim. E12 gövdesi, 5 Serisindeki ilk modeldir. Dört yıl sonra, dizinin 3. ve 7. serisi ortaya çıkıyor. İlki E21 kuruluşu tarafından endekslendi ve ikincisi (lüks, yönetici sedanları) - E23.
O zamandan beri her BMW arabasına gövdesinin tasarımının adı verildi. Bunlar, E ön eki ve iki basamaklı sayı içeren dizinlerdi. Bu numaralandırmaya sahip modeller yakın zamana kadar üretildi, ardından platform endeksi değişti. Ama bunun hakkında daha sonra. Başlangıç olarak, model aralığının serilerine göre gövdelerin numaralandırılmasıyla ilgilenelim.
1-serisi
Gövdesi de E harfi eklenerek indekslenen BMW'nin ilk serisi, şirketin kurulduğu andan itibaren ortaya çıkıyor. O zaman bu model spor coupeler ve üstü açılır arabalar anlamına geliyordu.
İlk araba, E26 gövdeli M1'di. Şimdi araba oldukça nadir görülüyor, çünkü o zamanlar sadece 450 tanesi üretildi. Z1, aynı zamanda ilk serinin parçası olan bir üstü açılır arabadır.
2011'de E81 ve E82 endekslerine sahip üç ve beş kapılı hatchback'ler seriye katıldı. Ayrıca bu yılcoupe'nin restyled versiyonları olan ve dönüştürülebilir iki gövdenin (E87 ve E88) alımı başladı.
3-serisi
Bu serinin ilk arabası E21 gövde tipiyle çıktı. Otomotiv camiasında yeni olduğu için pek popüler olmayan, 2 kapılı, sıkışık bir coupe idi. Bir sonraki model olan E30, halihazırda modern BMW stilinin bir simgesi ve öncüsüydü. Gövde daha geniş ve ferah hale geldi ve tasarım daha modern hale getirildi. Ülkemizde hala yollarda "Troika" (E30) görülüyor.
1990'dan 2000'e kadar şirket, birbirinden çok az farklı olan E36 ve E46 gövdeleri üretti. 2004 yılında, üçüncü modelin mevcut nesli E90, 91, 92 ve 93 gövdeleriyle (sedan, station wagon, coupe ve cabrio) ortaya çıktı. Araba, 2011 yılına kadar montaj hattında kaldı.
Bundan sonra şirket, E body platformunu tamamen yenisiyle değiştirmeye karar verdi. F serisi gövdeler böyle doğdu. F30,31,34 gibi tipler 2012'den günümüze üretiliyor.
4-serisi
Bu seri nispeten yenidir - piyasaya sürülmesi 2013'te başlamıştır. Aslında, bu araba, F32, 33 ve 36 gövdelerinin (coupe, cabrio ve 4 kapılı coupe) yardımıyla yapılan "troika" nın bir modifikasyonu olarak kabul edilebilir.
5-serisi
Şirketin kadrosundaki orta işletme sınıfı beşinci sayı ile sunuldu. İlk araba 1972'de yukarıda bahsedildiği gibi bir E12 gövde ile çıktı. O zamandan beri, model 6 kuşaktan geçti. Her yeni sürüm bir öncekinden daha mükemmel hale geldi, bu yüzden şimdi araba değilöğren.
E12'den sonra, E28 gövdesi 1981'de görünüşte çok az farklı olan ışığı gördü. Temel olarak, tüm değişiklikler arabanın teknik kısmıyla ilgiliydi. 1988'den 1996'ya kadar BMW hatlarından çıkan E34 gövdesi, daha düzgün hatlar ve daha uyumlu bir görünümle selefinden bir adım öne geçti.
1996 yılında, 2003 yılına kadar üretilen E39 gövdesi ortaya çıktı. Markanın birçok hayranı “troika” nın bu versiyonunu beğenmedi. Büyük olasılıkla, sağduyulu ve dikkat çekmeyen tasarım etkilendi. E60'ın gövdesi, tüm öncekilerden kökten farklıydı. Hala aynı platform olmasına rağmen, yaratıcılar arabanın tasarımıyla hayal edilemez bir şey yaratmayı başardılar. Diğer tüm BMW'ler gibi değil (şirketin ürün yelpazesindeki gövde rengi sadece siyah ve gümüştü ve diğer tüm varyasyonlar, tuning meraklıları tarafından yeniden boyanmış otomobillerdi) ve bu güne kadar popülerliğini koruyor. Bu gövdenin üretimi 2010 yılında durdurulmuştur.
F10, 11 ve 07 beden nesilleri hala üretimde. BMW gövde numaraları şu şekilde dağıtıldı: F10 - sedan, F11 - istasyon vagonu ve F07 - coupe. Araba zaten bir restyling'den geçti ve sürücüler arasında büyük talep görüyor.
6-serisi
Business class coupe 1976'dan beri üretimde. Araba 3 nesil hayatta kaldı. Birincisi E24 gövde, ikincisi E63 ve üçüncüsü 2012 yılından beri üretilen F12. Gövdeye göre, bu arabaya 2 kapılı coupe denir. F13 varyantında, araba katlanır bir cabrio.sert top.
7-serisi
Bu seri, BMW'nin yönetici sınıfıdır. 1997 yılında ortaya çıktı ve bu güne kadar üretildi. Toplamda, bu model aralığında gövde ve platform altı kez değişti. İlk araba E23. Bunu 2001 yılına kadar üretilen E32 ve E38 gövdeleri takip ediyor. 2001'den 2008'e kadar, E65 ve E66 çeşitleri (sırasıyla normal ve genişletilmiş gövdeler) montaj hattındaydı. Bu nesil, güvenilirliği, konforu ve gücü nedeniyle şirketin tüm araçları arasında en popüler ve tanınanıdır.
2015 yılına kadar aşağıdaki modeller F01 ve 02 gövdeli olarak üretildi.2015 yılının ortalarından itibaren şirket G11 ve 12 serisi gövdeli yeni nesil otomobillerin üretimine başladı. Bu otomobil en pahalı otomobillerden biridir. bakım - BMW gövde onarımı 7 serisi, teknik kısmının restorasyonu sahipleri için çok pahalı.
X-serisi
Bu seri BMW crossover modellerini içerir. E83 indeksli bu arabaların gövdesi. En küçüğü X1. Geçidin sadece iki nesli vardı. İkincisi bugün hala üretimde.
Bavyeralılardan orta boy crossover - X3. Piyasaya sürülmesi 2010 yılında E84 gövdesi kullanılarak başladı. İkinci nesilde, araba hala resmi bayiler aracılığıyla üretilmekte ve Rusya pazarına tedarik edilmektedir.
X5 bu serideki en eski modeldir. E53 gövdeli ilk nesli 1999'da piyasaya sürüldü ve mevcuttu.2006 yılına kadar. E70 gövdesi 2013 yılına kadar üretildi. Şimdi üçüncü nesil F15 indeksi ile üretiliyor.
BMW X6 bu seride tek başına duruyor. Araba, 5 kapılı büyük bir hatchback ve crossover'ın bir melezidir. Araba, 2008'den beri tek nesil ve kaportada üretildi. Bu süre zarfında iki restyling gerçekleştirildi.
Sınıf ve seriye bağlı olarak hangi BMW gövdelerinin üretildiği sorusunun cevabını artık biliyorsunuz. Yukarıda açıklanan nesillere ek olarak, Bavyera şirketi ayrıca bir Z serisine (coupe ve üstü açılır arabalar) ve özel bir spor M serisine sahiptir, M endeksi mevcut üretimin bir iyileştirmesi olduğundan, ikincisi ayrı bir alt grup olarak seçilmemelidir. modeller.
Önerilen:
Arabadan plakalar kaldırıldı: ne yapmalı, nereye gitmeli? Yinelenen sayılar. Araba numarası için anti-vandal çerçeve
Bugün araçtan numaraların kaldırıldığı andaki durumu ilgilendiren konuya değineceğiz. Böyle bir durumda ne yapılmalı ve kim böyle bir etkinlik düzenleyebilir? Aslında, hükümet yetkilileri veya dolandırıcılar numaraları kiralayabilir. Konuyu ayrıntılı olarak ele alın ve nüansları öğrenin
Bir arabadaki yağları değiştirme - mevsime göre mi yoksa kilometreye göre mi?
Aracın kullanım talimatları, yağ değişimlerinin kilometre gibi bir göstergeye göre yapılacağını şart koşar. Ancak, yalnızca bu parametre tarafından yönlendirilen ikame terimleri seçmek mantıklı mı?
Bir arabaya gövde kiti takma. Bir aerodinamik gövde kitinin takılması
Bir arabaya gövde kiti takmak dekoratif olabilir veya belirli işlevleri yerine getirebilir. Aerodinamik gövde kitlerinin montajı, yapay yere basma kuvveti oluşturmaya yardımcı olur, böylece sürüşü kolaylaştırır ve dinamik performansını artırır
Ayarlama "Nissan-Maxima A33". Motorun çip ayarı, iç mekanın ince ayarı. Dış gövde değişiklikleri, gövde kiti, tekerlekler, farlar
Maksimum konfigürasyondaki versiyonlar büyük 17 inç jantlar, elektrikli sunroof, klima kontrol sistemi, deri koltuklar, ısıtmalı dikiz aynaları ve otomatik katlama ile donatılmıştır. "Maxima" business class'a ait olduğu ve atanan seviyeye tam olarak karşılık geldiği için tüm seçenekleri sonsuz bir şekilde listeleyebilirsiniz
Solaris'te kabin filtresini değiştirme. Hangi kilometrede değiştirilecek, hangi şirket seçilecek, bir hizmette değiştirme maliyeti ne kadar
Hyundai Solaris, dünyanın hemen hemen tüm ülkelerinde başarıyla satılmaktadır. Araba, güvenilir motoru, enerji yoğun süspansiyonu ve modern görünümü nedeniyle araç sahipleri arasında oldukça popülerdir. Bununla birlikte, kilometrede bir artışla, pencereler buğulanmaya başlar ve ısıtma sistemi açıldığında hoş olmayan bir koku ortaya çıkar. Hyundai araba servisi, kabin filtresini değiştirerek kusuru 15-20 dakika içinde ortadan kaldırır
