Sportbike Suzuki GSX-R 1000: açıklama, özellikler, model geçmişi

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:50

Suzuki GSX-R 1000 spor motosikletlerinin tarihi, bu modelin seri üretiminin başlatıldığı 2001 yılında başlar. Suzuki'nin amiral gemisi ve bugüne kadarki en gelişmiş spor sınıfı motosikleti olarak kabul edilen bu model, yenilikçi yarış teknolojisini kaydırmalı kavrama, alüminyum diyagonal çerçeve, spor süspansiyon, Brembo radyal frenler, DMS motor yönetim sistemi ve daha fazlasıyla birleştiriyor.

İlk nesil Suzuki GSX-R 1000, aynı üreticinin başka bir motosikletinden çok şey ödünç aldı - Suzuki GSX-R 750: çerçeve kalınlığı artırıldı, motor gücü 160 beygir gücüne yükseldi. Motosikletin son nesli 185 beygir gücünde motorla donatıldı. Çıplak bir Suzuki GSX-S 1000'e benzer bir güç ünitesi kuruldu.

Model geçmişi

• K1 ve K1 Nesilleri 2001'den 2002'ye kadar üretildi. Suzuki GSX-R 1000 motosikletinin güncellenmiş bir versiyonu, GSX-R 1100 modelinin yerini aldı ve160 beygir gücünde bir enjeksiyon motoru ile donatılmıştır. Hafif titanyum egzoz sistemi ve konstrüksiyon, bisikletin ağırlığının 17 kilograma düşürülmesine izin verdi. Superbike'ı 3 saniyede 100 km/s hıza çıkarabiliyorsunuz, maksimum hızı 288 km/s.
• K3 ve K4 nesillerinin piyasaya sürülmesi 2003-2004'te başladı. Model yeniden şekillendirildi: Suzuki mühendisleri motor gücünü artırdı ve motosikletin kullanımını iyileştirdi. Fren disklerinin ağırlığı az altıldı, altı pistonlu mekanizmaların yerini radyal dört pistonlu fren kaliperleri aldı. Suzuki, spor motosikleti LED fren lambalarıyla yeniden tasarladı ve Hayabusa'yı temel aldı.
• 2005 ve 2006'da Suzuki GSX-R 1000'in K5 ve K6 nesilleri piyasaya sürüldü. Motosiklet yeni bir şasi, motor ve çerçeve aldı. Güç ünitesinin gücü 162 beygir gücüne yükseldi, hacim 11 santimetreküp arttı. Ön disk mekanizmalarının çapı 310 milimetredir.
• Suzuki GSX-R 1000'in K7 ve K8 nesilleri, motosikletin ağırlığını 6,5 kilogram artıran ve emisyonları az altan yeniden tasarlanmış bir egzoz sistemi aldı. Suzuki mühendisleri, motosikletin aerodinamiğini iyileştirdi ve artan ağırlığı telafi etmek için gaz kelebeği gövdelerinin boyutunu artırdı. Motor çalışma modları araç bilgisayarı tarafından değiştirilir.
• Spor motosikletin K9, L0 ve L1 versiyonları 2009 ve 2011 yılları arasında piyasaya sürüldü ve yeni bir motor ve Showa ön çatal dahil olmak üzere büyük bir revizyondan geçti.
• 2012'de motosiklet motorunun yeniden stillendirilmesi gerçekleştirildi. Suzuki GSX-R 1000, Tokico kaliperlerinin yerine Brembo ön fren kaliperleri aldı. Spor motosikletin boş ağırlığı 203 kilogramdı.
• 2013'ten 2016'ya kadar üretilen modeller yalnızca yeni renk tonlarında farklılık gösterir.
• Yeni nesil Suzuki GSX-R 1000 L7'nin piyasaya sürüldüğü 2016 yılında duyuruldu. Model, bir VVT valf zamanlama sistemi ve yarı otomatik bir süspansiyon aldı.

Spor motosikleti açıklaması

Suzuki'nin amiral gemisi modeli GSX motosiklet, bir spor motosikletin neredeyse tüm bileşenlerini ve montajlarını etkileyerek sık sık güncellenir. Ana değişiklikler motoru etkiledi: mühendisler enjeksiyon sistemini tamamen yeniden tasarladı, pistonların şeklini değiştirdi, yeni bir enjeksiyon sistemi, titanyum valfler ve bir kaydırmalı kavrama taktı.

Spor motosikletinin yeniden şekillendirilmesi

Motosikletin şasisi maksimum değişiklik geçirdi: çerçevenin ağırlığı önemli ölçüde azaldı, ancak sağlamlığı arttı. Ön çatal da güncellendi: çatal hareketi arttı, tüylerin burulma sertliği arttı. Sportbike, yükseltilmiş bir arka amortisör ve direksiyon amortisörü aldı. Suzuki mühendisleri, 185 beygir veya 190 beygir gücünde 600 cc motora sahip kompakt bir motosiklet yarattı.

Motor modları

Elektronik sistem, süspansiyon ayarlarının değiştirilmesinden sorumludur. Bu sayede üç motor çalışma modundan birini seçmek mümkün oldu:

• İlk - mod A, birleştirmetam güç ayarları;
• Mod B - düşük ve orta hızlarda motor itişini az altır, ancak tam gücü korur.
• C modu, kaç tane yol yüzeyi için tasarlanmıştır ve düşük motor devirlerine sahiptir.

Egzoz sistemi değişiklikleri

Suzuki GSX-R 1000'in özelliklerindeki son rol, takılı ikiz susturucular tarafından oynanmaz. Mühendisler genellikle bu konfigürasyonu, bu spor motosiklette elde edilen, herhangi bir hızda güç dağılımı ile maksimum hızda güç arasında bir uzlaşma sağlamaya çalışırken kullanırlar. Suzuki GSX-R 1000 susturucularla donatılmış olsa da devir arttıkça hoş bir egzoz sesi duyabilirsiniz.

Sportbike Serisi Özellikleri

GSX-R 1000 motosikletlerde çok çeşitli ayar ve ayarlamalar bulunur. Bunlardan biri, çok uygun olan ve motosikleti kendiniz için kişiselleştirmenize izin veren ayaklıklar için tasarlanmıştır. Bir spor motosikletin koltuğu çok rahat ve konforlu değil, ancak bu parametrelerde benzer bisikletleri önemli ölçüde aşıyor.

Suzuki GSX-R 1000'e takılan süspansiyon oldukça sert ve birçok ayarı var. Motosikletin kullanımı kendinden emin, yoldan gelen tüm hisler iyi bir şekilde aktarılıyor.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000, sürücülerin tüm beklentilerini karşılayan neredeyse mükemmel bir motosiklettir. Mükemmel yol tutuşu ve dinamizmi ile bisiklet, ne yazık ki, uzun yolculuklar için tasarlanmamıştır;ancak, tüm spor motosikletleri için tipiktir.