Damperli kamyonlar: sınıflandırma, işlevsellik ve özellikler

2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44

Damperli kamyonlar, gövde devrilerek boş altılacak gevşek ve dökme yükleri ve diğer ürünleri taşımak için yaygın olarak kullanılır. Bu tip ekipmanların diğer analoglara göre taşıma kapasitesi daha düşük olmasına rağmen çalışma saatlerinin azalmasından dolayı kullanımı faydalıdır.

Sınıflandırma

Damperli kamyonlar çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır. İşlevselliğe göre: inşaat, taş ocağı, yer altı, tarım, özel modifikasyonlar. Taşıma kapasitesi açısından: küçük (iki tona kadar), orta (2-6 ton), büyük (7-14 ton) ve özel gösterge (14 tondan fazla).

Vagon tipine göre:

• Tek arabalar.
• Karayolu trenleri.
• Yarı römorklar.
• Bir binek araç için damperli römorklar.

Ayrıca, bu teknik platformların boş altılma şekline göre farklılık gösterir. Arka, yan, iki ve üç yönlü modlu versiyonları vardır.

Bazı makineler her türlü yolda, diğer modellerde kullanılabilir - sadece otoyollarda, maksimum yük toleransı100 kN'ye kadar olan köprü.

Tasarım özellikleri

Klasik bir damperli kamyonun ana bileşenleri, kabinli bir şasi ve çalışma ünitesinin kendisini içerir. Platform şeklinde bir taban, hidrolikli bir devirme mekanizması ve bir alt çerçeveden oluşur.

Kurulumun ana işlevi yükün yerleştirilmesidir. Bu bağlamda, mümkün olan maksimum çok yönlülüğe sahip olarak özelliklerine uygun olmalıdır. Genellikle bu ünite, belirli bir kategorideki malları üflemeye, ıslanmaya karşı korumanıza izin veren bir tente olan çıkarılabilir yan contalarla donatılmıştır. Ayrıca tasarım, platformun kullanılabilir hacmini artıran çıkarılabilir üst panolar sağlar.

Hızlı aşınmaya maruz kalan damperli kamyonun en yoğun emek gerektiren kısmına aittir. Platform, gövdeyi yükseltilmiş bir konumda sabitlemenizi sağlayan özel durdurma ve kilitlere sahip katlanır veya yükselen kenarlarla donatılmıştır.

Hidrolik ataşman ve alt şasi

Bir damperli kamyonun devrilme hidrolik cihazının amacı, motor gücü kullanılarak çalışma platformunun boş altılmasının mekanizasyonunu sağlamaktır. Silindire kuvvet aktarmak için bir hidrolik aktüatör kullanılır.

Alt çerçeve kaynaklı bir yapıdır. Bir damperli tesisin makine ünitelerinin ve tertibatlarının taban şasesine montaj için kullanılır. Parça, kanal kesitli ve çapraz kirişli iki direkten yapılmıştır. İki veya üç yönlü boş altmalı kamyonlar, arkadan açılır tipli analoglara göre daha verimlidir. Bu tür makineler, örneğin, tarım sektöründe yaygın olarak kullanılan ZIL-130 MMZ-554 damperli kamyonu içerir. Bu tür modifikasyonlar bir treyler ile birleştirilebilir, bir karayolu treninin parçası olarak artan taşıma kapasitesine sahiptir.

Damperli kamyonlar

Modern endüstride açık ocak madenciliği yapmak, taş ocağı tipi damperli kamyonlar olmadan mümkün değildir. Büyük boyutları ve sağlam bir kütleleri var, halka açık yollarda hareket etmelerine izin verilmiyor. İş sahasına teslimat parça parça gerçekleştirilir.

Bu kategorideki en verimli teknik, arkadan veya dört tekerlekten çekişli ve arkadan boş altmalı bir çift dingilli versiyonlardır. Modern ağır damperli kamyonlarda, kural olarak, dizel motorları ve çekiş elektrik motorlarını birleştiren bir hibrit enerji santrali monte edilir. Bu makinelerdeki frenler, hidroliği ve bir elektrik sistemini birleştirir. Ünlü kamyon markaları şunları içerir: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Yol veya bina tadilatları

Bu kategorideki arabalar halka açık yollarda sürebilir. Bu, bugün piyasadaki en popüler damperli kamyon türlerinden biridir. Bu tür ekipmanlar inşaat, kamu hizmetleri, tarımda aktif olarak kullanılmaktadır.

Bu grubun önde gelen bir temsilcisi, yerli damperli kamyon KAMAZ-5511'dir. Kamyon, tescilli bir dizel gücü ile donatılmıştır.210 "at" kapasiteli ünite. Motor, iki termostatlı kapalı bir soğutma sistemine ve otomatik sıvı kaplinli bir fan tahrikine sahiptir.

KamAZ gövdesi, kabini korumak için vizörlü kova şeklinde metal bir parçadır. Çelik plakalar ana çerçeveye kaynaklanmıştır, alt görevi görür, gövdenin ön tarafı hafif eğimlidir. Boş altma geriye doğru yapılır. Alt şasi, durduruculu bağlar ve braketlerin yanı sıra yaylı bir güvenlik kablosu kullanılarak çerçeveye bağlanır.

Hızlı Özellikler:

• Yükleme kapasitesi - 10 ton.
• Maksimum hız - 90 km/saate kadar.
• Ön/arka aks yükü – 4, 4/14, 6 ton.
• Brüt ağırlık - 19 ton.
• Gövde - arkadan boş altmalı kova.
• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 710/250/270 mm.
• Gövde genişliği - 2,31 m.

Mafsallı kamyonlar

Bu tür damperli kamyonlara "damperli kamyon" da denir. Teknik, büyük hacimli dökme yüklerin taşınmasına odaklanan, yüksek ülkeler arası parametrelere sahip bir nakliyedir. Mafsallı modeller, özellikle ekili alanlarda (yolların inşası sırasında, taş ocaklarında, kömür ve cevher havzalarında) uygun yol kaplamasının olmadığı durumlarda, tekli muadillerine iyi bir alternatiftir.

Bu tür kamyonların birkaç kategorisi vardır:

• İzlenen değişiklikler. Aslında bunlar, endüstriyel model traktörlerle veya iki veya daha fazla dingilli traktörlerle bir araya getirilmiş toprak taşıma arabalarıdır.
• Tek dingilli makinelerle uyumlu versiyonlar.

Malların taşınması, yandan, arkadan veya alttan boş altmalı belden kırmalı damperli kamyonlarla gerçekleştirilir. İlk geliştirildikleri inşaat sektöründe makineler yaygın olarak kullanılmadı, ancak taş ocağı geliştirme için talep edildi. Özel olarak tasarlanmış traktörler temelinde yapılan üç dingilli modifikasyonlar sıklıkla kullanılır. Genellikle bu tür araçlarda altı tekerleğin tamamı kullanılır.

Yer altı Kamyonları

Bu kategori, mekanik olarak veya inşaat patlamasıyla gevşemiş kayaları taşımak ve boş altmak için tasarlanmış makineleri içerir. İş, en sıkışık koşullarda gerçekleşir, bu da söz konusu ekipmanın küçük boyutlarına yol açar. Maden, tünel ve maden işletmeciliğinde faaliyet göstermektedir.

Yer altı uygulamalarına yönelik damperli kamyonlar, manevra kabiliyeti ve güvenlik açısından yüksek talepleri karşılamalıdır. Bu kategorideki birimlerin yük kapasitesi 40 tona kadardır. Bu bağlamda, genellikle büyük hacimli taşıma operasyonlarının gerçekleştirilmesini gerektiren en büyük tesislerin oluşturulmasında yer alırlar. Ekipman, yer altı çalışmaları sırasında kaçınılamayan uzun tırmanışların üstesinden kolayca gelir. Dar alanlarda, döner koltuk ve kontrol mekanizması ile donatılmış Damper tipi analoglar kullanılır. Aracın kendisi ise dönüşüm açısı 180 dereceye kadaraynı pozisyonda kalır.

Geleneksel yer altı damperli araç, yarı römorkla birleştirilmiş tek dingilli bir traktördür. Ana bileşenler ve parçalar, traktörün çekme tertibatına göre döndürülmesini mümkün kılan bir çift menteşe kullanılarak bağlanır. Böylece ekipmanın gerekli manevra kabiliyeti garanti edilir. Tork aktarımı, bir kardan mili ve bir dişli kutusu vasıtasıyla gerçekleştirilir. Vites kutusunda genellikle dört ileri vites ve aynı sayıda geri vites bulunur. Söz konusu makinenin motoru, kristal tipi bir dönüştürücü veya bir sıvı banyosu dahil olmak üzere iki konumlu bir egzoz gazı arıtma sistemi ile donatılmıştır.

MAZ damperli kamyon

Bu segmentteki Belarus kamyonları en geniş ürün yelpazesinde sunulmaktadır. 5516 endeksi altındaki en popüler modifikasyonlardan birini düşünün. Makine 20 ton taşıma kapasitesine sahiptir, kova tipi bir gövde ile donatılmıştır ve yapı ve dökme malzemelerin taşınmasına odaklanmıştır. Güvenilirlik, çok yönlülük nedeniyle, Sovyet sonrası alanda ulaşım çok popüler. Model 5516, kısa kabin ve uyku tulumlu genişletilmiş kabin olmak üzere iki versiyonda mevcuttur.

Parametreler:

• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 7190/2500/3100 mm.
• Yol boşluğu - 27 cm.
• Tekerlek - 3850 mm.
• Arka/ön iz - 1865/1970 mm.
• Toplam ağırlık - 13,5 ton.

Avantajlar arasında, kullanıcılar düşük fiyat, bakım kolaylığı,ekonomi, bakım kolaylığı, süspansiyon güvenilirliği.

GAZ damperli kamyon

Bu üreticiden, 3307 endeksi altındaki dizel modeli düşünün. Makine, çeşitli dökme malzemelerin taşınmasına ve hızlı bir şekilde boş altılmasına odaklanmıştır. Modifikasyon, toprak yollarda yeterli bir açıklığa sahip olduğu için tarım sektörünün ihtiyaçları için mükemmeldir. Araba aynı zamanda yapı malzemelerinin taşınması için de uygundur.

Metal gövde, elektro-pnömatik kontrol mekanizmalı hidrolik ile yatırılır. Platform, mekanik olarak kapanan üç menteşeli kenar ile donatılmıştır. Platform, sürücü kabinindeki kollarla kontrol edilir. Tasarıma bağlı olarak, söz konusu kamyonlar, platform 50 derece geriye yatırılarak veya üç tarafı açılarak boş altılabilir.

GAZ-3307 damperli kamyonun özellikleri

Ana parametreler:

• Güç ünitesi tipi - ZMZ-511.
• Maksimum hız 90 km/sa
• Kapasite derecesi – 4,5 ton.
• Güç - 92 kW.
• Çalışma hacmi – 4, 25 l.
• Ön/arka palet - 1700/1560 mm.
• Brüt ağırlık - 7850 kg.
• Uzunluk/genişlik/yükseklik - 6330/2330/2350 mm.

Güçlü motor, damperli kamyonun iyi hızda hareket etmesini sağlar, motorun hızlı ısınması ön marş motoru tarafından sağlanır. Tahrik aksı arka, şanzıman mekaniktir, dört ileri ve bir geri viteslidir. Kabin oldukça genişpanoramik cam, havalandırma ve ısıtma sistemi, yumuşak koltuklar ile donatılmıştır. Uygun fiyatı belirtmekte fayda var: kullanılmış bir damperli kamyon 300 bin ruble fiyata satın alınabilir.