2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:38
Skoda A7 Octavia, artan kabin boyutu, ek modern kontrol ve güvenlik sistemlerinin kullanılması nedeniyle yolcular için daha konforlu, sürüşü kolay ve güvenli hale gelen üçüncü nesil yeni bir binek otomobilidir.
Model geçmişi
Octavia kompakt binek otomobil, 1996 yılından bu yana Volkswagen şirketinin bir parçası olan Skoda tarafından üretiliyor. Araba, adını yetmişlerde bir Çek şirketi tarafından üretilen bir binek otomobilden almıştır.
Beş koltuklu alt kompakt, dört tekerlekten çekiş veya önden çekişin yanı sıra çeşitli gövde stilleriyle üretilebilir. Araba istikrarlı bir talep görüyor, Rusya'da Octavia modeli satılan tüm binek otomobillerin yaklaşık %5'ini oluşturuyor.
"Skoda A7 Octavia", modelin üçüncü neslinin bir temsilcisidir ve 2013'ten beri üretilmektedir. Yeni A7 aşağıdaki değişikliklere sahiptir:
- Kombi.
- "RS" - spor versiyonu.
- Kombi RS.
- "Scout" - dört tekerlekten çekişli versiyon.
2017'de yapılan restyled modelyıl.
Yurtiçi otomobil pazarı için Skoda A7 Octavia, GAZ Group'un Nizhny Novgorod'daki tesislerinde toplanıyor.
Görünüm
Arabanın üçüncü neslinin tasarımı önemli ölçüde değişmedi. Skoda A7 Octavia'nın tasarımcıları şu nokta değişikliklerini yaptı:
- krom kaplamaya yeni bir logo yükledi;
- artırılmış ızgara;
- kafa optiğinin şeklini değiştirdi;
- Dahili sis farlarıyla genişletilmiş alt hava girişi;
- yan camlarda krom kaplama var,
- arka tampona uzatılmış ön damgalama;
- genişletilmiş C-şekilli arka kombinasyon lambaları;
- bagaj kapağının yüzleri arasında daha keskin geçiş açıları oluşturdu;
- Arka lambalardan bagaja geçen ilginç bir kontur oluşturan üçgen ekler eklendi.
Ayrıca jantlar yeni bir desen aldı.
Yapılan değişiklikler, otomobilin tanınabilir tasarımını güncelledi ve ayrıca Skoda A7 Octavia'nın görünümüne sportif özellikler getirdi.
Teknik parametreler
Octavia otomobilleri geleneksel olarak, kullanılan güç üniteleri tarafından büyük ölçüde sağlanan yüksek kaliteli teknik özelliklere sahiptir. Skoda A7 için çok çeşitli motorlar sağlanır, yani:
- benzin (şehir modunda hacim/güç/yakıt tüketimi);
- 1.2L / 105.0L İle birlikte. / 6,5 l;
- 1.4L / 140.0L İle birlikte. / 6.9 l;
- 1.6L / 110.0L. İle birlikte. / 8.5L;
- 1.8L / 179.0L İle birlikte. /8.2 l;
- dizel;
- 2.0L / 143.0L. İle birlikte. / 5, 8 l.
Şanzımanı tamamlamak için manuel şanzıman (5 ve 6 kademeli), 6 bantlı otomatik şanzıman ve 7 vitesli DSG robotu için iki seçenek vardır.
A7 modeli, 179 beygir gücündeki motoruyla 231 km/s'lik en yüksek hıza ulaşıyor.
Skoda A7 Octavia aşağıdaki yeni büyütülmüş boyutları aldı:
- dingil mesafesi - 2,69 m (+10.8 cm);
- uzunluk - 4,66 m (+9.0 cm);
- yükseklik - 1,46 m;
- genişlik - 1,81 (+4,5 cm);
- Boşluk - 14,0 cm (-2,4 cm);
- bagaj boyutu - 569/1559 l;
- tank hacmi - 50 l.
Araca aşağıdaki lastik boyutları takılabilir:
- 225/45R17;
- 205/55R16;
- 195/65R15.
Araba donanımı
İncelemelerde Skoda A7 sahipleri, arabanın iyi donanımına dikkat çekiyor. Kullanılan yeni nesil "Octavia"nın satın alınması için:
- ayarlanabilir yan destekli ön koltuklar;
- Elektrikli ayarlanabilir sürücü koltuğu, koltuk ve dış aynalar için hafızalı fonksiyonlar (üç seçenek);
- çok fonksiyonlu direksiyon;
- anahtarsız giriş;
- LED versiyonunda kafa optiği ve kombine arka lambalar;
- yol bilgisayarı ekranlı bilgi panosu;
- multimedya kompleksi ile5,8 inç dokunmatik monitör;
- navigasyon sistemi;
- Bardak tutuculu katlanır arka kol dayama;
- çift bölgeli klima kontrolü;
- seyir kontrolü;
- Yol işaretleri için takip sistemi;
- sürücünün durumunu izleme;
- Kısılabilir LED iç aydınlatma;
- dokuz hava yastığı;
- elektrikli bagaj kapağı açacağı;
- elektrikli katlanır arka koltuklar;
- park asistanı.
Boyutları artan iç kaplama için geleneksel olarak aşağıdaki yüksek kaliteli malzemeler kullanılır:
- yumuşak plastik;
- solmaya karşı dayanıklı, aşınma önleyici kumaş;
- ses geçirmez özelliklere sahip yünlü döşeme;
- bir dizi iç elemanın hafif çerçevesi;
- cilalı metal ekler.
Üçüncü neslin tüm olumlu özelliklerini koruyan yeni otomobili "Skoda A7 Octavia", kabin boyutunun artması ve ek donanım kullanımı nedeniyle yolcular için daha konforlu hale geldi.
Önerilen:
Sovyet arabaları. Binek araçlar "Moskvich", "Volga", "Martı", "Zafer"
Sovyetler Birliği tüm dünyada güçlü bir ülke olarak kabul edildi. SSCB'de bilim ve tıpta büyük zirvelere ulaştılar. Uzayı fetheden ve gelecekte tüm dünya tarihini alt üst edecek bir teknoloji yarışını başlatan Sovyetler Birliği'ydi. Uzay endüstrisinin daha sonra gelişmeye başlayacağı SSCB'nin en iyi zihinleri sayesinde
"Mercedes 221" - gerçek kalite ve güzellik uzmanları için bir Alman otomobili
"Mercedes 221" günümüzün en popüler Mercedes araçlarından biridir. Hayranlık uyandırmak için ihtiyacınız olan her şeye sahip. Güçlü bir motor, güzel bir gövde kiti, şık ve zarif bir iç mekan - bu, avantajlarının sadece küçük bir listesi. Özelliklerini uzun uzun anlatabilirsiniz ama en önemlilerinden bahsetmekte fayda var
Mazda 121: Kompakt bir Japon otomobilinin üç neslinin genel özellikleri
80'lerin sonlarına ait çok orijinal bir binek otomobil, Ford Festiva olarak da bilinen Mazda 121'dir. 15 yıllık üretim için üç kuşak üretildi. Bu model neden dikkat çekiciydi ve hangi özellikleri dikkati hak ediyor? Şimdi bahsetmeye değer
"Honda SRV" 4 neslinin tasarımı ve teknik özellikleri
Dördüncü nesil Honda SRV 24 otomobillerinin resmi galasından çok önce geliştirilmiş olmasına rağmen, yenilik Avrupa ve Rusya pazarına yalnızca 2012'de ulaştı. İlk olarak, yeni model Mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve ardından Moskova'da sunuldu. Üreticinin kendisinin temin ettiği gibi, geliştiriciler 4. nesli ideal bir duruma getirdi. Bakalım durum gerçekten böyle mi?
"Nissan Pathfinder" - efsanevi SUV'lerin III neslinin teknik özellikleri ve tasarımı
Nissan Pathfinder, uzun bir geçmişi olan bir otomobildir. Bu SUV ilk kez 1986'da dünya pazarında göründü. Üstelik sadece Amerika'da bir Pathfinder'dı. Diğer ülkelerde bu arabaya "Terano" adı verildi. Ve onlarca yıldır bu cip pazarda hak ettiği bir başarıya imza attı. Doğal olarak, bu kadar uzun bir süre boyunca Nissan Pathfinder, yalnızca harici olarak değil, aynı zamanda teknik olarak da birden fazla kez değişti