2024 Yazar: Erin Ralphs | [email protected]. Son düzenleme: 2024-02-19 19:44
Toyota Corolla, Japon otomobil endüstrisinin üretim programında yer alan en eski modellerden biridir. Bu markanın onlarca nesli var ve bugün hala üretiliyor.
İlk Toyota Corolla modelleri 60'larda tanıtıldı. Ve her zaman arabanın adının değişmediğini belirtmekte fayda var. Üreticiler, teknik özelliklerin iyileştirilmesine, iç ve dış kısımların iyileştirilmesine güvendiler. Ve bu, 50 yıl sonra (2013'te) yeni 11. nesil Toyota Corolla E160'ın ışığı görmesine neden oldu, ki bu kayda değer, hala üretiliyor.
Japon kalitesi, yıllar içinde sadece iyi yönden kendini kanıtladı, bu nedenle satışlar şimdi 40 milyon adet gibi yüksek bir rakama ulaştı. Artık bu arabanın piyasada haklı olarak liderliği ele geçirdiğini ve dünyanın tüm ülkelerinde en çok satan olduğunu söyleyebiliriz.
Yazıda, faaliyeti boyunca ürettiği modelleri Toyota markasının tarihçesini ele alacak, özelliklerini ve teknik özelliklerini kısaca özetleyeceğiz.
Birinci nesil - 60'lar
Toyota otomobil markasının tarihinin başlangıcı 1966'da başladı. Aynen öyledaha sonra ilk model E10 monte edildi. Oldukça iddiasız ama çok pratik, ucuz bir aile tipi arabaydı. Bu Toyota (o zamanki modeller standarttı) üç tip gövdeyle üretildi: coupe, sedan ve station wagon.
Makine, hacmi 1,1–1,2 litre olan bir motorla donatılmıştır. Güç 60 ila 78 beygir gücü arasında değişiyordu. Bilinen manuel şanzıman, bazı modellerde çift vitesli otomatik şanzımanla değiştirildi.
İlk nesil Toyota Corolla E10'un montajı 4 yıl sürdü ve Amerika, Japonya ve Avustralya'da başarıyla satıldı.
70'lerde Toyota Corolla
Bu yıllar, iki nesil E20 ve E30'un on yıl içinde piyasaya sürülmesiyle hatırlanır. Düşük bir maliyeti korurken Corolla serisini üretmeye devam edebildikleri için bu, Toyota Motor Corporation için büyük bir atılımdı.
"Toyota" diğer modelleri sundu. E20, ilk nesilden ağırlık (900 kg) ve biraz pürüzsüzlük kazanmış vücut şeklinden farklıydı. 8 valfli motor da geliştirildi, şimdi hacmi 1,2 litreden 1,6 litreye değişti. Buna göre, güç arttı, bu da 115 beygir gücüne ulaştı. Bu modelde, süspansiyon özelliklerini önemli ölçüde iyileştiren ilk viraj denge çubukları kuruldu. Şanzımana dikkat etmeye değer: otomatik, üç vitesli ve manuel, beş vitesli oldu.
"Corolla E30" 1974'te piyasaya sürüldü. O zamandan beri özel değişiklikleraraba üretilmedi, sadece dingil mesafesi arttı ve gövdenin bir kısmı. Ancak, bu model ilk olarak sürücüler tarafından hemen fark edildiği Avrupa'ya ihraç edildi.
80'lerde Toyota Corolla
Bu on yıl boyunca şirket, Toyota otomobilinin dördüncü, beşinci ve altıncı neslini piyasaya sürdü. Modeller ve fiyatlar eskilerinden biraz farklıydı.
Toyota Corolla E70, çok sayıda gövde seçeneğiyle hatırlanır. Bunlardan 5'ten fazlası vardı: farklı sayıda kapıya sahip bir coupe, bir sedan, bir vagon vb. Ayrıca, sürücüler motor parametrelerinden memnun kaldılar, bu modele 1.8 litre hacimli dizel üniteler takıldı. İlk kez. Boyut konusunda sessiz kalamazsınız: uzunluk 4 metreye ulaştı.
Toyota Corolla E80, 1983'te çıktı. Bu marka bir hatchback ile temsil edilmektedir. Önden çekişli olması nedeniyle bir dizi spor otomobil üretmek mümkün oldu.
1987'de Corolla yeni bir E90 gövdesiyle tanıtıldı. 4A-GZE platformunda 4326 m uzunluğa, "vagon" tipine ve kompresörle donatılmış yükseltilmiş bir motora sahipti. Bu modelde üretici, arkadan çekişli ekipmanı tamamen terk edebildi.
Şu anda, bu neslin arabaları 1.000-2.000$ arasında satılıyor.
90'larda Toyota Corolla
Toyota, 7. ve 8. nesillere ait E100 ve E110 modelleri, 90'lı yıllarda Corolla serisini üretmeye devam ediyor. 1991'de ışık, pürüzsüz ve yuvarlak gövdeli, artan uzunluklu yeni bir araba gördü. Model E100, ADAC ödülünü aldı veen güvenilir ve güvenli seçildi.
1995 yılında, E110 otomobilinin sekizinci nesli piyasaya çıktı. Bununla birlikte, 1999'da araba zaten yeniden şekillendirmeye ve bazı teknik iyileştirmelere maruz kaldı. Güvenilirdir, bu nedenle bu nesil şu anda yollarda çok sık bulunabilir. Arabanın fiyatı yaklaşık 6.000 dolar.
Toyota Corolla (1999-2006)
Dış olarak, Corolla yaşına göre akıllı ve oldukça modern görünüyor. Yeniden biçimlendirmeden sonra, kafa optiklerinin yuvarlak farları kayboldu. Tek bir ışık bloğunda birleştirildiler. Kanatların uçlarına monte edilen ön dönüş sinyalleri ilginç görünüyor. O dönemin Japon üreticisinin tüm modelleri gibi otomobilin tasarımı da oldukça sakin ve ölçülü.
Profilden bakıldığında, Toyota (E120, E140 modelleri) oldukça büyük görünüyor. Hafifçe yükselen bir cam çizgisi, görüntüye hız katıyor. Bu nesildeki geliştiricilerin, beş kapılı hatchback'i model yelpazesinden çıkardıklarına dikkat edilmelidir, sadece bir geri çekilme gövdesi vardır. Sedan, bagajın oldukça büyük bir çıkıntısına sahiptir. Ama her şey uyumlu görünüyor. Arabanın görünümünün arkasında, büyük ışık blokları optiklerle süslenmiştir. Ve her vücut tipinin kendine ait bir vücut tipi vardır.
Salondan bahsedecek olursak Japon tarzı sağlam ve çok rahattır. Gösterge paneli oldukça bilgilendiricidir, yuvarlak işaretçiler sürücüye gereken maksimum bilgiyi verir. Orta konsol, kullanım sırasında çok uygun olan sürücüye doğru hafifçe döndürülür. Dış gibi, iççok ölçülü, ancak sağlam ve katı görünüyor. Dışarıdan oldukça büyük görünen arabanın bagajı özellikle sedanda.
9. ve 10. nesillerin teknik kısmı
Arabalar, 1400 ve 1600 cm3 benzinli güç ünitelerinin yanı sıra 1300 cc'lik bir on iki valf ile donatıldı. Yaygın olarak kullanılmayan dizel motorlar da vardı. Santrallerin her birinin oldukça yüksek litre kapasitesi vardır. Onları 16 valf blok kafaları kullanarak elde etmek mümkün oldu. Yeniden şekillendirmeden sonra tüm araçlara takılan Toyota VVT-І değişken valf zamanlama sistemi sayesinde yüksek yakıt verimliliği gösterirler. Arabalar beş ileri manuel veya otomatik şanzımanlarla donatıldı. Ancak, üç kapılı versiyon siparişi kapsamında altı vitesli bir şanzıman takmak mümkün oldu.
Aracın hem ön hem de arkası, viraj denge çubuklarıyla donatılmış bağımsız tekerlek süspansiyonuna sahiptir. Üstelik tüm unsurlar kötü yollarda bile harika bir kaynağa sahiptir. Makine, herhangi bir konfigürasyonda bir hidrolik güçlendirici ile donatılmış bir kremayer ve pinyon direksiyonuna sahiptir. Disk frenler ön aksa, kampanalı frenler arka aksa monte edilmiştir, ancak bazen disk frenler de bulunur. İkinci durumda, otomobiller, kritik durumlarda büyük ölçüde yardımcı olan bir kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatıldı.
Önerilen:
Bir Rus üreticiden Tayga serisinin kar motosikletleri
Taiga kar motosikletleri 1997 yılından beri Rusya'da üretilmekte ve zorlu iklim koşullarında vazgeçilmez bir ulaşım aracıdır. Model çeşitliliği ve iyi düşünülmüş ekipman sayesinde nakliye, en talepkar müşterilerin gereksinimlerini karşılayabilecektir
Suzuki serisinin açıklaması
Japon şirketi Suzuki geçen yüzyılın başından beri araba üretiyor. Şirket, tarihine fabrikalar için takım tezgahları üretimi ile başladı, ancak bugün şehir makinelerinin üretimi için önde gelen Japon endişelerinden biridir. Suzuki'nin şu anki kadrosuna bir göz atalım ve her bir araca daha detaylı bir göz atalım
Skoda serisinin tamamı hakkında ilginç olan nedir?
Çek otomobil şirketi Škoda Auto, dünya otomobil pazarında tüm "yolcu" segmentlerinde temsil edilmektedir. Teknik özelliklerin mükemmel bir kombinasyonu, konforlu bir iç mekan ve hoş bir dış cephe, hayranlarını hemen kazandı. Her sınıfın en popüler modellerini düşünün
"Çin Seddi" serisinin crossover'ları ve SUV'ları
Çin Seddi, değerleri ve güvenilirlikleri nedeniyle birçok ülkede yoğun talep gören çeşitli pikaplar, geçitler ve SUV'lerin en büyük Çinli üreticisidir
Sedanlar, spor arabalar, SUV'lar, istasyon vagonları, minivanlar - Rusya'da popüler hale gelen tüm Toyota modelleri
Tüm Toyota modellerini listelemek imkansızdır. Sonuçta, onlardan sayısız var! Ancak, Rusya'da satın alınan ve popüler hale gelen arabalardan bahsedebilirsiniz. bu konuyu açmakta fayda var
